Bremswiderstand für VFD

 

Die Bremseinheit, die vollständige Bezeichnung für „Frequenzumrichter-Bremseinheit mit einzigartigem Stromverbrauch“ oder „Frequenzumrichter-Einheit mit einzigartiger Leistungsaufnahme“, wird normalerweise verwendet, um die mechanische Belastung zu bewältigen, die sehr hoch ist und die Anforderungen an die Bremsgeschwindigkeit sehr hoch sind Es kommt schnell vor, dass der Motor die regenerative Energie durch den Bremswiderstand verbraucht oder die regenerative Energie zurück in die Stromversorgung geht.

 

Mit dem Frequenzumrichter kann eine schnelle Verzögerungs-/Stoppfunktion erreicht werden. Der auf der Sammelschiene gesammelte Strom wird über die Bremseinheit und den Bremswiderstand in Wärmestrom umgewandelt und der Motor kurzzeitig gestoppt. Eine einzelne Energie von 30 KW-75KW kann mehr als eine parallele Nutzung ermöglichen

 

 

Da es sich bei der Arbeitssituation der Bremseinheit um Kurzarbeit handelt, d. Die Intervallzeit nach jedem Ausschalten ist länger. Während der intermittierenden Zeit kann die Temperatur ausreichend auf die Umgebungstemperatur abgesenkt werden, sodass die Nennenergie des Bremswiderstands erheblich reduziert wird und die Ladung entsprechend verringert wird. Aufgrund der Tatsache, dass nur ein IGBT vorhanden ist und die Bremszeit im ms-Bereich liegt, müssen außerdem die transienten Gesamtleistungsindizes des Öffnens und Ausschaltens des Festigkeitsrohrs niedrig sein, und sogar die Ausschaltzeit muss gleich sein möglichst kurz, um die Abschaltimpulsspannung zu minimieren und das Kraftrohr zu schonen. Der Manipulationsmechanismus ist außerdem recht einfach und bequem zu implementieren.

Aufgrund der oben genannten Vorteile wird es häufig in Kränen und bei unterschiedlichen möglichen Belastungen eingesetzt, bei denen schnelles Bremsen jedoch für Kurzarbeitszeiten erforderlich ist.

 

 

 

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